Här är de nyinköpta vätgasbussarna – som inte kunde tankas

Vätgastekniken lider av hönan och äggetproblematiken, brukar det sägas. Utan tankstationer vågar ingen satsa på vätgasfordon, och utan vätgasfordon vågar ingen bygga tankstationer. Men inte ens när tankstationen redan finns på plats går det tydligen attslappna

Sammanhang: ...Klart är att det tog den nya ägaren Hynion 1,5 år att få i gång 350-barstankningen, på grund av att ny programvara från en underleverantör drog ut på tiden. Batteriproblem Problemen har dessutom varit fler än bara bristen på tankmöjligheter. Under tiden bussarna stått stilla har de drabbats av batteriproblem med verkstadsbesök som följd (även bränslecellsfordon brukar ha batterier som hjälper till att hantera förändringar i effektbehov). ...

Omnämnda platser: Sandviken, Sverige, Batteriproblem. Omnämnda personer: Jan Lahenkorva, Andreas Eriksson.

Fossilbilarna får mer problem än elbilarna i kylan

Mellan den 1 och den 11 januari i år hade Viking i Norge mer än 17 400 uppdrag. Det är dubbelt så många som under samma period 2022. – Det är en stor ökning. Jag har aldrig varit med om något liknande, och jag har jobbat på Viking i 30 år, säger Svein Setrom,

Sammanhang: ...Det som Viking oftast får rycka ut för är startfel och batteriproblem, särskilt under de kallaste dagarna. Och när det nu varnas för en ny köldknäpp räknar Svein Setrom med att antalet problem ökar igen. ...

Omnämnda platser: Viking, Norge. Omnämnda personer: Svein Setrom.